Redonnez à votre Lagoon le Gréement qu’il Mérite
- « Du Lagoon 380 au Seventy 7 : Nous sécurisons votre espace de liberté. »
- « Mât reculé ou gréement classique : Une maîtrise parfaite des plans VPLP. »
- « Croisière familiale ou Grande Boucle : Ne laissez pas le gréement gâcher le confort. »
3. L’Histoire de la Marque
Lagoon : L’Art de vivre en Catamaran
Né en 1984 au sein du département compétition de Jeanneau (JTA), Lagoon a gardé de ses origines la passion de la performance avant de devenir le leader mondial du catamaran de croisière sous l’égide du groupe Bénéteau. Dessinés par les célèbres architectes VPLP (Van Peteghem Lauriot-Prévost), les Lagoon ont évolué pour offrir des espaces de vie immenses. Cette recherche de volume et de confort impose des contraintes uniques au gréement. Chez A-Gréement, nous connaissons l’évolution technique de la gamme, des légendaires Lagoon 380/410 aux générations actuelles à mât reculé.
4. Pourquoi nous sommes experts sur cette marque
Gérer les contraintes du Multicoque
Un catamaran ne gîte pas : il encaisse. Toute l’énergie du vent est transmise directement dans le gréement et la structure. Cela demande une vigilance absolue.
- Maîtrise du « Mât Reculé » : Sur les modèles récents (40, 42, 46, 50…), le mât est positionné très en arrière pour faciliter les manœuvres. Cette géométrie change les angles de tire et les efforts sur l’étai et les haubans. Nous savons régler ces gréements spécifiques pour éviter le « pompage » du mât.
- Le Losange (Diamond) : C’est la colonne vertébrale du mât sur un Lagoon. Il empêche le profil de flamber. Nous inspectons rigoureusement les ridoirs et les câbles du losange, souvent difficiles d’accès mais vitaux pour la sécurité du navire.
- Contrôle de la Martingale : La poutre avant supporte des efforts colossaux via l’étai. Nous vérifions systématiquement le câble de sous-barbe (martingale) et ses ancrages. Une faiblesse ici peut entraîner des dommages structurels graves.
- Intervention en Hauteur : Avec les Flying Bridges et les biminis rigides, l’accès à la bôme et au vit-de-mulet est complexe. Notre équipe est équipée et formée pour intervenir en sécurité sur ces superstructures imposantes.
5. FAQ : Tout savoir sur le gréement de votre Lagoon
Mon Lagoon a fait du charter (location), faut-il changer le gréement plus tôt ?
Oui, c’est une réalité. Un Lagoon exploité en charter navigue beaucoup plus qu’un bateau de propriétaire et subit souvent des manœuvres moins douces. Si l’intervalle standard est de 10-12 ans, nous recommandons une inspection approfondie (et souvent un remplacement) dès 8 ans pour les unités ex-charter afin de garantir votre tranquillité.
Pourquoi mon gréement semble « mou » sous le vent ?
Sur un catamaran large comme un Lagoon, le hauban « sous le vent » (celui qui n’est pas tendu par le vent) ballotte toujours un peu. C’est normal. Cependant, un mouvement excessif peut signaler un étirement du câble ou un mauvais réglage initial. Un simple passage de notre équipe pour une « mise en tension » suffit souvent à rassurer tout le monde.
Peut-on installer un Code 0 ou un Spinnaker sur mon Lagoon ?
C’est même recommandé ! Les génois autovireurs (sur les modèles récents) sont petits. Pour avancer par petit temps, un Code 0 est idéal. A-Gréement installe le bout-dehors, l’emmagasineur et le circuit de drisse renforcé (mouflé) nécessaire pour gérer la puissance de ces voiles immenses sans risque pour le mât.
Faites-vous le changement de filet de trampoline ?
Oui. Sur les Lagoon, le trampoline est un espace de vie à part entière. Nous proposons des filets confortables (mailles sans nœuds) et résistants aux UV, parfaitement ajustés aux fixations d’origine de votre modèle.