Redonnez à votre Fountaine Pajot le Gréement qu’il Mérite
- Lucia, Helia, Saona ou Alegria : Nous prenons soin de votre investissement. »
- « Expertise technique sur les gréements Z-Spars et Soromap. »
- « Naviguez sereinement : Maintenance et optimisation pour le grand large. »
3. L’Histoire de la Marque
Fountaine Pajot : L’Audace Rochelaise
Fondé en 1976 par Jean-François Fountaine, ce chantier emblématique a su imposer sa vision du catamaran : des bateaux marins, à l’esthétique fluide et aux carènes performantes. Pionnier de l’injection (Eco-Cruising) pour alléger les coques, Fountaine Pajot offre un compromis idéal entre confort et sensations à la voile. Que vous naviguiez sur un intemporel Lipari 41 ou un luxueux Aura 51, votre bateau mérite un gréement entretenu avec la même exigence de qualité que celle qui a présidé à sa construction.
4. Pourquoi nous sommes experts sur cette marque
Adapter le gréement à l’élégance Fountaine Pajot
Les catamarans Fountaine Pajot sont souvent équipés de série par Z-Spars (ou anciennement Soromap). C’est un matériel que nous connaissons parfaitement.
- La Gestion du « Semi-Fly » : Beaucoup de modèles (comme l’Helia 44 ou le Saona 47) possèdent un poste de barre surélevé ou un « Lounge deck ». Cela rend l’accès à la bôme difficile pour le propriétaire. Nous installons et réglons des systèmes de Lazy-Jacks et Lazy-Bags renforcés pour vous faciliter l’affalage de la Grand-Voile sans acrobaties.
- Inspection des Vit-de-Mulet : C’est un point de vigilance sur ces unités. L’articulation bôme/mât subit de fortes contraintes, surtout au portant dans la houle. Nous vérifions l’absence de jeu dans les axes et l’état des bagues nylons pour prévenir toute rupture.
- Optimisation des Manœuvres : Les plans de pont Fountaine Pajot ramènent tout au barreur. Cela crée beaucoup de friction (frottements) dans les renvois et les bloqueurs. Nous pouvons remplacer vos drisses par des cordages plus techniques et lubrifier ou changer les réas pour que hisser la voile ne soit plus une séance de musculation.
5. FAQ : L’entretien de votre Fountaine Pajot
Mon bateau a un mât Z-Spars, trouvez-vous encore les pièces ?
Oui. Z-Spars est un fournisseur standard avec qui nous travaillons au quotidien. Que ce soit pour un réa de tête de mât usé, un vit-de-mulet qui grince ou des barres de flèche à contrôler, nous avons accès au catalogue constructeur pour remplacer les pièces à l’identique.
Quel est le point faible à surveiller sur un « vieux » Fountaine Pajot ?
Sur les modèles des années 2000 (Athena, Bahia, Lavezzi), surveillez attentivement la poutre avant et la martingale. La corrosion galvanique peut s’installer entre l’inox des câbles et l’aluminium de la poutre. Une inspection visuelle régulière par un pro est indispensable pour éviter le démâtage.
Puis-je installer un emmagasineur pour Gennaker ?
C’est l’amélioration N°1 demandée par nos clients Fountaine Pajot. Ces bateaux glissent bien et un Gennaker ou un Code 0 booste les performances par petit temps. A-Gréement installe le bout-dehors (si non présent), le système d’emmagasineur (Facnor, Karver ou Profurl) et le circuit d’écoutes adapté pour que vous puissiez l’utiliser seul ou en couple.
À quelle fréquence changer le gréement dormant ?
La règle est la même que pour tous les multicoques de série : tous les 10 à 12 ans pour une couverture assurance optimale. Si votre Fountaine Pajot revient d’un tour de l’Atlantique ou a fait de la location, nous conseillons une expertise rigoureuse dès 8 ou 9 ans.