Voisins de chantier, partenaires de confiance : Nous connaissons votre catamaran par cœur.
- « Mât rotatif, gréement textile, carbone : La haute performance n’a pas de secret pour nous. »
- « Préparez votre Grande Boucle avec l’équipe qui équipe les champions. »
Outremer : La Légende née à La Grande Motte
Depuis sa création en 1984 par Gérard Danson, le chantier Outremer incarne une vision unique du catamaran : des bateaux marins, rapides et capables de naviguer en sécurité par gros temps. Des mythiques Outremer 40/45 aux modernes 45, 51, 5X et 55, ces unités sont conçues pour avaler les milles. Basé historiquement à La Grande Motte, le chantier est devenu la référence mondiale de la « Grande Croisière » rapide. Chez Agréement, nous partageons leurs valeurs avec eux et vivons au rythme des mises à l’eau de ces machines d’exception.
Site internet d’Outremer Yachting
Pourquoi nous sommes experts sur les « Outremer » et le Gréement Outremer
Une Proximité Unique avec le Chantier
Notre atelier étant situé à quelques kilomètres du chantier Outremer, notre collaboration est naturelle et quotidienne.
- Le Partenariat Technique : Nous échangeons régulièrement avec le bureau d’études et les équipes techniques du chantier. Cette relation privilégiée nous permet d’avoir accès aux plans de pont exacts, aux charges de travail calculées par les architectes (Barreau-Neuman, VPLP) et aux dernières évolutions techniques.
- Maîtrise du Mât Rotatif : La signature des Outremer performants (comme le 5X ou le 45) est souvent le mât aile rotatif (carbone). C’est une mécanique de précision (rotules, vérins, losange) que très peu de gréeurs maîtrisent vraiment. Notre équipe sait régler ces mâts pour optimiser le rendement aérodynamique sans compromettre la sécurité.
- Gréement Textile et Composite : Contrairement aux bateaux de série classiques, beaucoup d’Outremer sont équipés de haubans en textile (Kevlar, PBO, Dyneema). Nous disposons des compétences et de l’outillage spécifique pour inspecter, entretenir ou remplacer ces matériaux haute technologie qui ne supportent pas l’approximation.
FAQ : Spécial Catamaran de Grand Voyage
J’ai un mât rotatif carbone, quel est l’entretien spécifique pour un gréement outremer ?
Le point critique est la base du mât (la rotule) et le système de losange. Contrairement à un gréement fixe, les câbles du losange travaillent énormément à chaque virement. Nous recommandons une inspection annuelle rigoureuse des terminaisons et un contrôle des axes de rotation pour éviter tout grippage qui forcerait sur la structure.
Contactez-nous ici pour plus de renseignements
Mon gréement textile a 8 ans, dois-je le changer avant un tour du monde ?
Le textile (Kevlar/PBO) craint les UV et le ragage plus que l’inox. 8 ans est souvent l’âge charnière. Avant de partir pour le Pacifique, une inspection visuelle ne suffit pas. Nous préconisons souvent un remplacement préventif ou une expertise ultra-détaillée, car une rupture en pleine traversée n’est pas une option sur ces bateaux puissants.
Je veux installer un emmagasineur pour un Code 0 ou un Gennaker, que conseillez-vous ?
Sur un Outremer, les efforts sont colossaux. Il ne faut pas sous-dimensionner l’emmagasineur (souvent Karver ou Facnor). Nous installons des systèmes capables de reprendre plusieurs tonnes de charge, avec des circuits de manœuvres (drisse mouflee, point d’amure) renforcés pour encaisser la puissance du bateau sans tout casser.
Faites-vous le trampoline ?
Oui. Le trampoline est un élément structurel et de sécurité sur un catamaran. Nous remplaçons vos filets par des mailles confortables (pour le mouillage) mais drainantes, capables de résister aux assauts de la mer par gros temps.