Redonnez à votre Bénéteau le Gréement qu’il Mérite
- « Du First à l’Océanis : Nous connaissons votre mât par cœur. »
- « Respect des cotes constructeur, exigence de la qualité A-Gréement. »
- « Naviguez l’esprit libre : Votre gréement dormant remis à neuf, certifié et garanti. »
- « Performance pour la régate ou sécurité pour la croisière : Une solution pour chaque Bénéteau. »
L’Héritage Bénéteau : De la Vendée aux Océans du Monde
Tout commence en 1884 à Saint-Gilles-Croix-de-Vie, lorsque Benjamin Bénéteau fonde son chantier naval. D’abord destiné aux chalutiers à voile pour la pêche à la sardine, le chantier opère un virage historique dans les années 1960 sous l’impulsion d’Annette Bénéteau « Roux ». L’introduction du polyester marque le début d’une ère nouvelle.
Avec le lancement de gammes mythiques comme les First pour la performance et les Oceanis pour le plaisir de la croisière, Bénéteau s’est imposé comme le leader mondial de la plaisance. Aujourd’hui, posséder un Bénéteau, c’est naviguer sur plus d’un siècle d’innovation maritime. Chez A-Gréement, nous nous engageons à maintenir cet héritage en gardant votre voilier aussi performant qu’au premier jour.
Pourquoi confier votre Bénéteau à A-Gréement ?
Les voiliers Bénéteau sont les bateaux les plus répandus dans nos ports, mais chaque modèle possède ses spécificités techniques que seul un expert peut maîtriser parfaitement. Voici pourquoi nous sommes le partenaire privilégié pour votre refit :
- Une Base de Données Complète : Que vous ayez un First 30 vintage ou un Oceanis 46.1 récent, nous avons accès aux spécifications d’origine (longueurs, diamètres, types de terminaisons). Nous ne devinons pas, nous appliquons les standards du bureau d’études.
- Partenariats avec les Fournisseurs d’Origine : Bénéteau travaille historiquement avec des fabricants de mâts comme Z-Spars ou Sparcraft. Nous collaborons directement avec ces fournisseurs pour obtenir les pièces exactes (vit-de-mulet, réas, barres de flèche) adaptées à votre profil de mât.
- L’Adaptation au Programme : Un propriétaire de First cherchera souvent à optimiser la tension et le poids (Dyform, textile), là où un propriétaire d’Oceanis privilégiera la longévité et la robustesse du câble monotoron. Nous adaptons le matériau à votre façon de naviguer, tout en respectant la structure du navire.
- Intervention sur-mesure : Du remplacement complet du gréement dormant au réglage fin du mât pour supprimer le « mou » dans l’étai, nous traitons votre Bénéteau avec la précision d’horloger qu’il mérite.
FAQ : Tout savoir sur le gréement de votre Bénéteau
Cette section permet de capter les requêtes spécifiques des propriétaires inquiets ou curieux.
Quand dois-je remplacer le gréement dormant de mon Bénéteau ?
La recommandation standard pour les gammes Oceanis et First se situe entre 10 et 15 ans. Cependant, cela dépend de votre programme de navigation (tours du monde vs sorties estivales). Notez que la plupart des compagnies d’assurance exigent un remplacement ou une expertise approfondie passés 10 ans pour vous couvrir en cas de démâtage.
Mon Bénéteau est équipé d’un mât Z-Spars ou Sparcraft, avez-vous les pièces ?
Oui. Bénéteau équipe historiquement la majorité de ses voiliers avec des mâts Z-Spars ou Sparcraft. Chez A-Gréement, nous avons accès aux catalogues constructeurs pour identifier et remplacer à l’identique les pièces d’accastillage spécifiques (réas, vit-de-mulet, ancrages de barres de flèche) qui ne sont plus toujours visibles dans le commerce grand public.
Puis-je améliorer les performances de mon Bénéteau First ?
Absolument. Si votre First (210, 31.7, 40.7, etc.) est équipé d’un câble standard (monotoron), nous pouvons réaliser un « upgrade » vers du Dyform (câble compacté). Cela réduit l’allongement sous charge et améliore la tenue du mât, ce qui se traduit directement par un meilleur cap et plus de vitesse, tout en conservant la fiabilité d’origine.
Quels sont les points faibles à surveiller sur les anciens modèles ?
Sur les Bénéteau des années 80-90 (comme les First 30, Oceanis 350), surveillez particulièrement les sertissages en bas des haubans (présence de « gendarmes » ou fils cassés) et l’état des ridoirs. La corrosion galvanique au niveau du pied de mât (jonction alu/inox) est aussi un classique à inspecter lors d’un démâtage.
Faites-vous le réglage du mât après l’installation ?
Un gréement neuf mal réglé s’use prématurément. Pour tout changement de gréement sur votre Bénéteau, A-Gréement inclut une mise en tension respectant les valeurs de charge de rupture et la quête (inclinaison) spécifiée par l’architecte du bateau.