Redonnez à votre Bali le Gréement qu’il Mérite
- « Bali 4.1, 4.6 ou 5.4 : Profitez de votre ‘Loft sur l’eau’ en toute sécurité. »
- « Spécialiste des contraintes structurelles liées au pont avant rigide. »
- « Maintenance et réglage pour naviguer l’esprit libre en mode Open. »
3. L’Histoire de la Marque
Bali Catamarans : La Révolution « Open Space »
Lancée par le groupe Catana et son visionnaire Olivier Poncin, la marque Bali a bousculé tous les codes du catamaran. En supprimant le trampoline au profit d’un pont avant rigide et en inventant la porte arrière basculante, Bali a créé des espaces de vie immenses. Ce succès fulgurant a mis sur l’eau des milliers de bateaux qui naviguent intensément. Chez A-Gréement, nous connaissons bien l’ADN « Catana » qui se cache sous ces unités de croisière et les contraintes mécaniques spécifiques générées par cette structure ultra-rigide.
4. Pourquoi nous sommes experts sur cette marque
Gérer la rigidité des Bali
Un Bali ne se déforme pas comme un catamaran classique avec trampoline. La plateforme est très raide. Le gréement doit donc absorber les chocs que la structure ne dissipe pas.
- Surveillance de la Martingale : C’est le point critique. Avec le poids du pont avant rigide et du salon de pont, la poutre avant et le système de martingale (sous-barbe) subissent des charges énormes pour empêcher le bateau de s’affaisser. Nous contrôlons rigoureusement la tension et l’état des câbles inox à cet endroit stratégique.
- Le Solent Autovireur : Presque tous les Bali sont équipés d’un foc (Solent) autovireur. Le point d’écoute et le chariot travaillent sur une courte distance mais avec beaucoup de force. Nous remplaçons les bouts de contrôle et les réas pour éviter que le système ne se bloque au pire moment.
- Accès au Vit-de-Mulet : Sur les modèles avec Flybridge (toit terrasse), la bôme est haut perchée. L’entretien du vit-de-mulet (axe de bôme) est souvent négligé par les propriétaires car difficile d’accès. Notre équipe intervient là-haut pour vérifier que rien ne se dévisse avec les vibrations moteur ou la navigation.
- Lazy-Bag et Tauds : Avec ces bômes hautes, fermer le Lazy-Bag est parfois du sport. Nous pouvons adapter ou remplacer vos systèmes de fermeture et vos Lazy-Jacks pour rendre la manœuvre accessible sans être un acrobate.
5. FAQ : Maintenance de votre Bali Catamaran
Mon Bali tape dans la mer formée, est-ce risqué pour le mât ?
Le pont avant rigide « tape » effectivement plus qu’un filet. Ces chocs remontent dans l’étai et le mât. C’est pourquoi nous recommandons un réglage de gréement « dynamique » (pas trop raide, pas trop mou) pour amortir ces impacts sans fatiguer les ancrages de haubans.
La porte basculante gêne-t-elle les manœuvres de gréement ?
Non, mais elle impose d’avoir des drosses et des câbles bien rangés à l’arrière. Lors de nos interventions, nous vérifions souvent que les garants de la porte ou les palans de bossoirs ne frottent pas sur le gréement dormant ou courant.
Je veux plus de performance dans le petit temps, c’est possible ?
Les Bali sont lourds et confortables. Par petit vent, ils s’arrêtent. La solution est l’installation d’un Code 0 sur emmagasineur. Le bout-dehors est souvent intégré à la coque sur les Bali, ce qui est très solide. A-Gréement installe l’accastillage nécessaire pour que vous puissiez utiliser cette « arme anti-moteur » facilement.
À quelle fréquence réviser un Bali ex-charter ?
Beaucoup de Bali sortent de flottes de location où ils ont énormément tourné. Si vous achetez un Bali d’occasion ex-charter, le remplacement du gréement dormant est souvent une condition sine qua non pour l’assurance. Nous proposons des forfaits « Refit Charter » pour remettre à niveau la sécurité (haubans, drisses, révision enrouleur).