Redonnez à votre Gunboat le Gréement qu’il Mérite
- « Gunboat 68, 72V ou 80 : La vitesse du vent dans un confort absolu. »
- « Expertise Rigging Haute Technologie : Carbone, EC6 et hydraulique. »
- « Partenaire technique local pour les unités construites et basées à La Grande Motte. »
3. L’Histoire de la Marque (Court Chapitre)
Gunboat : La Légende renaît à La Grande Motte
Créé à l’origine par Peter Johnstone pour briser les codes (aller plus vite que le vent en buvant son café), Gunboat est la marque qui a inventé le concept de « Super-Catamaran » en carbone. Désormais fleuron du groupe Grand Large Yachting et construit à La Grande Motte, Gunboat incarne le summum de la technologie navale. Ces navires d’exception demandent une rigueur de maintenance aéronautique. Chez A-Gréement, voisins du chantier, nous comprenons les enjeux colossaux liés à ces machines de course habillées en palaces.
4. Pourquoi nous sommes experts sur cette marque
Gérer des charges de « Course au Large »
Un Gunboat génère des efforts phénoménaux. Le droit à l’erreur est nul.
- Gréement Composite & NDT : La plupart des Gunboat naviguent avec des haubans en carbone (EC6, Carbo-Link) ou PBO. L’inspection visuelle ne suffit pas. Nous travaillons avec des protocoles stricts et recommandons des contrôles NDT (Non-Destructive Testing / Ultrasons) pour valider l’intégrité structurelle des câbles avant chaque grande saison.
- Gestion des « Load Cells » (Capteurs de charge) : Ces bateaux se pilotent aux chiffres. Les tensions d’étai, de haubans et d’écoutes sont souvent monitorées en temps réel par des capteurs. Nous savons calibrer et vérifier ces systèmes pour que le skipper dispose de données fiables à 25 nœuds de vitesse.
- Hydraulique et Captive Winches : Pour border des voiles de 300m², les winches sont souvent hydrauliques, parfois « captifs » (cachés). Nous assurons la maintenance de ces systèmes de puissance qui ne doivent jamais faillir, en gérant les fluides et les pressions avec une propreté chirurgicale.
- Mâts Aile Rotatifs : Le réglage d’un mât aile de 30 mètres demande une expertise pointue (angulation, tension de losange). Nous intervenons pour optimiser l’aérodynamisme tout en sécurisant la tenue du mât.
5. FAQ : Superyachting & Gunboat
Quelle est la fréquence de maintenance pour un gréement Gunboat ?
On ne raisonne plus en années, mais en « programme ». Avant une transatlantique ou une saison aux Caraïbes, un check-up complet (Lashing, terminaisons, hydraulique). Le remplacement du gréement courant (drisses) se fait souvent préventivement car l’usure interne due aux charges extrêmes est invisible.
Intervenez-vous en collaboration avec le Capitaine / Crew ?
Absolument. Sur un Gunboat, le Capitaine est le maître à bord. Nous nous positionnons comme le partenaire technique de l’équipage : nous apportons l’expertise locale et l’atelier, en écoutant les retours précis des professionnels qui mènent le bateau. Nous parlons le même langage technique.
Gérez-vous les protections lors des interventions ?
C’est une évidence. Monter à bord d’un Gunboat demande un respect total des surfaces (carbone vernis, teck, laques). Nos techniciens interviennent en « mode blanc » : protections, chaussettes, propreté absolue.
Pouvez-vous sourcer des pièces « Racing » spécifiques ?
Oui. Un Gunboat utilise de l’accastillage de course (Harken Air, Karver, boucles textiles custom). Nous avons les accès directs aux bureaux d’études de ces fournisseurs pour obtenir ou faire fabriquer sur-mesure les pièces nécessaires.