Redonnez à votre Nautitech le Gréement qu’il Mérite
- Nautitech 40 Open, 46 ou 54 : Le catamaran fait pour les marins. »
- « Optimisez vos sensations de barre avec un gréement parfaitement réglé. »
- « Performance et Légèreté : Nous respectons l’ADN de votre multicoque. »
3.3. L’Histoire de la Marque
Nautitech Catamarans : L’Esprit Rochefortais
Né à Rochefort (Charente-Maritime), Nautitech a toujours cultivé sa différence. Dès le début, le chantier a misé sur des carènes fines, légères et marines. Depuis le lancement du concept « Open » (fusion du carré et du cockpit) et sous l’impulsion du designer Marc Lombard, la marque a redéfini le plaisir de naviguer sur deux coques. Même après son rapprochement avec le groupe Bavaria, Nautitech a conservé son identité unique : des bateaux vivants, qui communiquent avec le barreur. Chez A-Gréement, nous aimons ces unités qui demandent un réglage fin pour délivrer tout leur potentiel.
4. Pourquoi nous sommes experts sur cette marque
Entretenir une « Machine à Sensations »
Un Nautitech n’est pas une « caravane flottante », c’est un voilier performant. Le gréement doit suivre.
- Les Barres à l’Arrière : C’est la signature de la marque. Les postes de barre sur les jupes arrière impliquent un cheminement spécifique des drosses de barre (câbles de direction) qui traversent tout le bateau. Nous sommes experts dans le contrôle et le remplacement de ces câbles vitaux pour garantir une barre douce et précise, sans jeu dangereux.
- Gestion de la Puissance : Les Nautitech sont souvent plus légers que leurs concurrents. Ils accélèrent vite. Le gréement dormant doit être parfaitement tendu pour éviter les à-coups dans la structure. Nous vérifions la tension des losanges et des haubans avec précision pour rigidifier l’ensemble.
- Le Bout-Dehors : La plupart des Nautitech naviguent avec un gennaker ou un Code 0. Le bout-dehors (souvent en composite ou aluminium) subit de forts efforts en torsion. Nous inspectons ses fixations et la sous-barbe pour s’assurer qu’il ne bouge pas d’un millimètre, même sous charge dans la brise.
5. FAQ : Spécial Nautitech
Mon Nautitech 40 Open a des drisses qui s’usent, pourquoi ?
Sur les versions Open, les manœuvres reviennent souvent sur des winchs centraux ou aux postes de barre via de nombreux renvois (poulies plates pont). Ces angles créent des frottements. Nous pouvons améliorer votre plan de pont en installant des gaines de protection sur les zones de ragage ou en passant à des drisses avec gaine Technora/Dyneema plus résistantes à l’abrasion.
Faut-il démâter pour réviser le gréement ?
Pas nécessairement pour une inspection. Cependant, le remplacement du gréement dormant (tous les 10-12 ans) nécessite idéalement un démâtage. Cela permet de vérifier aussi les réas de tête de mât et surtout l’ancrage de l’étai, souvent très sollicité sur ces bateaux qui remontent bien au vent.
Je trouve ma Grand-Voile dure à hisser…
C’est fréquent sur les catamarans performants à mât haut. Si votre chariot de têtière (la pièce qui relie la voile au mât) est un modèle à billes, il est peut-être encrassé ou usé. Un simple nettoyage ou le remplacement des billes par notre équipe change la vie. Si c’est un système à coulisseaux, nous pouvons installer un rail « low friction » pour faciliter les manœuvres.
Intervenez-vous sur les anciens modèles (Nautitech 395, 435, 47) ?
Oui, nous connaissons très bien ces modèles « génération Bruno Voisard ». Ce sont des bateaux très marins. Sur ces unités, nous surveillons particulièrement la poutre avant et le système de martingale, qui doivent être impeccables pour garantir la rigidité de la plateforme.