Bavaria Cruiser, Vision ou Match : Maintenez la robustesse allemande de votre voilier.
- « Spécialiste des mâts Seldén et enrouleurs Furlex. »
- « Naviguez loin et longtemps : Fiabilisez votre gréement dormant dès aujourd’hui. »
Bavaria Yachts : L’Ingénierie au service de la Plaisance
Fondé en 1978 par Winfried Herrmann en Bavière (Giebelstadt), le chantier a révolutionné la plaisance avec une approche industrielle inédite inspirée de l’automobile. L’objectif ? Produire des bateaux robustes, spacieux et au rapport qualité-prix imbattable. Des premiers Bavaria 30 aux célèbres gammes Cruiser et Vision, en passant par la série sportive Match, ces voiliers sont conçus pour avaler les milles. Chez A-Gréement, nous respectons cette philosophie de « bête de somme » marine en vous proposant des solutions durables pour continuer à naviguer en toute sécurité.
Pourquoi nous sommes experts sur les « Bavaria »
A-Gréement : Votre partenaire technique pour Bavaria
Contrairement aux chantiers français souvent équipés en Z-Spars ou Sparcraft, Bavaria collabore historiquement avec le fabricant suédois Seldén. C’est une technologie spécifique que nous maîtrisons parfaitement.
- Expertise Seldén & Furlex : Nous connaissons par cœur les spécificités des mâts Seldén (systèmes MDS pour les grands-voiles, barres de flèche traversantes). Nous intervenons quotidiennement sur les enrouleurs de génois Furlex (200S, 300S, etc.), réputés fiables mais nécessitant un entretien précis (graissage, remplacement du tambour).
- Gestion des Mâts Enrouleurs : Une grande majorité des Bavaria en Méditerranée sont équipés de GV sur enrouleur. Nous savons diagnostiquer et réparer les mécanismes de vis sans fin bloqués ou difficiles, souvent dus à une usure du profil ou à un manque de tension dans l’étai.
- Respect des charges de travail : Les Bavaria sont des bateaux lourds et puissants. Nous dimensionnons les câbles (souvent du monotoron de fort diamètre) pour encaisser les efforts importants générés par ces carènes volumineuses, sans compromis sur la sécurité.
FAQ : Tout savoir sur le gréement de votre Bavaria
Mon Bavaria a 15 ans, le mât Seldén est-il encore bon ?
Les profils Seldén sont réputés pour leur excellente anodisation et leur longévité. Cependant, le câble inox (haubans) n’est pas éternel. Les assureurs demandent généralement un remplacement du dormant tous les 10 à 12 ans, même si le mât lui-même peut durer 30 ans.
Avez-vous les pièces détachées pour mon vieux Bavaria ?
Oui. Grâce à notre réseau, nous avons accès au catalogue Seldén pour remplacer les pièces d’usure spécifiques : réas de tête de mât, chapes, ou les fameux chariots de lattes pour les gréements classiques. Pour l’accastillage de pont (souvent Rutgerson sur les anciens modèles), nous avons également les solutions de remplacement.
Mon enrouleur de Grand-Voile force, que faire ?
C’est le problème N°1 sur les Bavaria Cruiser. Ne forcez surtout pas au winch électrique ! Le problème vient souvent d’une tension d’étai incorrecte (mât trop ou pas assez « cintré ») ou d’un émerillon de tête grippé. A-Gréement peut intervenir pour régler le mât et graisser les mécanismes internes sans forcément démâter.
Contacter-nous rapidement ici pour obtenir un devis gratuit.
Intervenez-vous sur les Bavaria « Match » (Course-Croisière) ?
Bien sûr. La série Match (35, 38, 42) a connu un beau succès en régate. Pour ces unités, nous pouvons proposer des câbles Dyform pour rigidifier le gréement et optimiser le cap, tout en vérifiant minutieusement les fonds de coque et les reprises de cadènes.